Ілюстративне зображення системи рульового керування Steer-by-Wire. Джерело: ZF
Компанія ZF розкрила інформацію про новітню електронну систему рульового управління Steer-by-Wire, що встановлюється у флагманський електроседан ET9 китайської компанії NIO.
Що відомо
У системі рульового управління Steer-by-Wire колеса повертаються мехатронним приводом. Механічного зв'язку між кермовим колесом і рульовим механізмом більше не існує.
Команди рульового управління видаються приводом рульового колеса в кабіні, який має відповідний датчик кута повороту. Електропривод – так званий блок зворотного зв'язку за крутним моментом – відтворює відчуття зворотного зв'язку на кермі. Система ZF індивідуально регулює передавальне відношення рульового управління, так що співвідношення кута повороту рульового колеса до кута повороту колеса адаптується до різних швидкостей руху або ситуацій.
ZF називає такі переваги Steer-by-Wire:
- Гнучкість керування: зменшення кута повороту керма на низьких швидкостях полегшує паркування та маневрування.
- Нові можливості для дизайну: можна створювати компактні керма, які не потребують змінювати хват під час паркування.
- Заднє кермове управління: у поєднанні з системою підрулюючих задніх коліс ZF AKC (Active Kinematics Control) підвищується комфорт в електромобілях з довгою колісною базою.
- Безпека: відсутність рульової колонки зменшує ризик травм у разі аварії.
Таким чином, технологія рульового управління по дротах являє собою подальший щабель еволюції електропідсилювача керма.
Steer-by-Wire розроблена спеціально для електричних і автоматизованих автомобілів. Крім NIO, ще один неназваний великий автовиробник вже використовує цю технологію в серійному виробництві. Додатково до цього ZF отримала замовлення від європейського автовиробника.
Джерело: ZF