Болід AAR Eagle Mk I 1967 року. Джерело: RM Sotheby's
Поки сучасні американські стайні намагаються хоча б закріпитися в середині пелотону Формули-1, в історії залишається один знаковий епізод, коли машина, збудована в США, змусила європейських грандів ковтати пил. Мова про AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake 1967 року — єдиний в історії американський болід, що виграв Гран-прі. Тепер цей шедевр інженерної думки виставляють на аукціон RM Sotheby’s з оцінкою від 7 до 9 млн доларів (приблизно 291 000 000 – 374 000 000 ₴).
Тріумф Дена Герні та «американська мрія» в Європі
Історія цього автомобіля нерозривно пов'язана з особистістю Дена Герні (Dan Gurney), американського гонщика та засновника команди All-American Racers (AAR). Герні був не просто пілотом, а візіонером, який разом із легендарним Кероллом Шелбі (Carroll Shelby) вирішив довести, що Каліфорнія може будувати машини, здатні перемагати на найскладніших трасах світу. У 1967 році на бельгійському автодромі Спа-Франкоршам (Spa-Francorchamps) Герні зробив те, що до нього не вдавалося нікому з часів Duesenberg 1921 року: переміг у Гран-прі на боліді власного виробництва.
Eagle Mk I. Фото: RM Sotheby's
Дизайн Eagle Mk I, розроблений британським інженером Леном Террі (Len Terry), вважається одним із найестетичніших в історії автоспорту. Тонкий алюмінієвий монокок та характерний «дзьоб» спереду виправдовували назву команди. Але головним скарбом був двигун. Ден Герні встановив у машину 3.0-літровий V12 від британської компанії Weslake. Цей агрегат видавав близько 390 к.с. при 10.500 об/хв — показник, який на той час дозволяв диктувати умови на прямих ділянках траси.
AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake 1967 року — єдиний в історії американський болід, що виграв Гран-прі. Фото: RM Sotheby's
Шасі №103: від великих перегонів до приватних колекцій
На аукціон виставлено екземпляр із номером шасі 103. Це один із чотирьох коли-небудь побудованих Eagle Mk I та один із трьох, що отримали двигун V12. Саме ця машина допомогла Герні здобути третє місце на Гран-прі Канади того ж року. Попри фантастичну швидкість, боліду часто бракувало надійності, що завадило команді AAR стати постійним лідером чемпіонату. Проте статус єдиного «американця», що підкорив вершину F1, назавжди закріпив за Eagle місце в пантеоні слави.
Це не просто транспортний засіб, а символ епохи. Фото: RM Sotheby's
Після завершення кар'єри у Формулі-1 шасі №103 змінило кілька власників. У 1969 році його придбав гонщик Денні Онгайс (Danny Ongais), плануючи переробити під серію SCCA Formula A, але, на щастя для істориків, проект не був завершений. З 2002 року автомобіль перебуває в одній приватній колекції. Хоча фахівці стверджують, що перед виїздом на трек машина потребує технічної ревізії, її автентичність та історична цінність залишаються бездоганними. Це не просто транспортний засіб, а символ епохи, коли талант однієї людини та підтримка друзів могли кинути виклик цілим корпораціям.