Електричний гіперкар Hispano Suiza Carmen Sagrera. Джерело: Hispano Suiza Cars
Поки більшість сучасних автовиробників змагаються у тому, чий планшет у салоні швидше збере відбитки пальців та скільки непотрібних цифрових функцій можна запхати в меню, іспанці з Hispano Suiza пішли іншим шляхом. Їхня нова робота, електричний гіперкар Carmen Sagrera, присвячений 120-річчю марки, пропонує технології, які не лізуть в очі, а тихо працюють десь на фоні, дозволяючи водію відчувати себе головним, а не просто оператором комп’ютера на колесах.
Цифри тут, звісно, вражаючі, але вони — лише частина історії. Пристрій видає 820 кВт потужності (це близько 1115 к.с.) та 1160 Нм крутного моменту. Розгін до першої «сотні» займає 2.6 секунди. Проте головна фішка не в тому, як швидко ви вдрукуєтесь у підголівник, а в тому, як автомобіль допомагає вам не вилетіти з траси, зберігаючи при цьому «аналогові» відчуття від керування.
Екстер'єр ювілейного іспанського гіперкара. Фото: Hispano Suiza Cars
HSDD: коли софт знає свою справу
Серцем системи керування є власна розробка компанії під назвою Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD). Це програмне забезпечення, яке в реальному часі диригує тягою, стабільністю та рекуперацією. На відміну від стандартних систем стабілізації, які часто діють грубо, обрубуючи потужність у найневідповідніший момент, HSDD намагається зробити втручання непомітним. До складу комплексу входять система покращення зчеплення Grip Enhancement System та активна модуляція рискання (Active Yaw Modulation).
Окремої уваги заслуговує Electronic Torque Stabiliser. Ця штука вміє подавати від’ємний крутний момент на задні колеса незалежно одне від одного. Це не тільки допомагає краще вписуватися в повороти, але й трохи економить енергію. Всі ці алгоритми відшліфовував колишній пілот Формули-1 Луїс Перес-Сала (Luis Pérez-Sala), який намагався залишити водію якомога більше свободи дій.
Салон Carmen Sagrera без зайвого пафосу. Фото: Hispano Suiza Cars
Сотня датчиків на сторожі драйву
Щоб уся ця магія працювала, Carmen Sagrera використовує понад 100 датчиків. Вони стежать за всім: від кута повороту керма та тиску на педалі до температури батареї та прискорень по трьох осях. Обчислювальна потужність дозволяє обробляти понад 200 мільйонів інструкцій на секунду. Це дозволяє системі прогнозувати критичні ситуації ще до того, як водій встигне злякатися, і плавно коригувати роботу електромоторів.
Самі розробники називають це концепцією «Invisible Technology». Ідея в тому, що в електричному монстрі на 1100 коней електроніка має бути не нянькою, а професійним другим пілотом, який не відсвічує, поки все йде за планом. Такий підхід робить стосунки між людиною та машиною інтенсивнішими, що в епоху автопілотів стає справжньою рідкістю.
Якщо вас цікавлять потужні електрокари з характером, зверніть увагу на Smart #5 Premium AWD, який пропонує 587 кінських сил у значно доступнішому форматі.