Прототип нової BMW 3 Series на випробуваннях. Джерело: BMW
Поки світ готується до тотальної електрифікації, BMW вирішила, що класична «трійка» з двигуном внутрішнього згоряння заслуговує на ще один яскравий вихід. Нова генерація седана вийшла на завершальну стадію випробувань, і, судячи з усього, баварці не збираються робити її нудною. Зараз прототипи активно «намотують» кілометри на випробувальному центрі Мірамас (Miramas) на півдні Франції, де інженери шліфують баланс між комфортом та тим самим драйвом, за який цю модель і купують.
Хоча паралельно з'явиться повністю електрична BMW i3, версії з ДВЗ нікуди не зникають. Щоправда, тепер вони всі будуть «м'якими» гібридами з 48-вольтовою технологією. Це не зробить автомобіль електричкою, але допоможе трохи зекономити на пальному та додасть бадьорості при старті. Основним майданчиком для тестів став полігон, що включає як швидкісні овали, так і покручені траси, де перевіряють нову підвіску: двоважільну передню та п'ятиважільну задню.
Камуфльований седан BMW M350 xDrive під час динамічних випробувань. Фото: BMW
M350 xDrive: шість циліндрів та серйозні цифри
Вершиною лінійки (якщо не брати до уваги повноцінну M3) стане модифікація M350 xDrive. Під капотом тут знайома, але модернізована рядна «шістка» об'ємом 3.0 літра з турбонаддувом. Потужність складає 443 к.с., а крутний момент — 580 Нм. У парі з восьмиступеневим «автоматом» та системою повного приводу седан вистрілює до 100 км/год за 4.1 секунди. Максимальна швидкість традиційно обмежена електронікою на позначці 250 км/год.
Окрім потужного двигуна, версія M Performance отримає адаптивну підвіску M, диференціал M Sport та варіативне спортивне кермо. Вперше для цієї моделі будуть доступні 20-дюймові спортивні шини різної ширини для передньої та задньої осей, що має ще сильніше «приклеїти» машину до асфальту в поворотах. Офіційні деталі про платформу та стратегію розвитку можна знайти на сайті BMW Group.
Drift Moment: легальний спосіб палити гуму
Найцікавіша фішка, яка точно викличе дискусії серед консерваторів, називається Drift Moment. Це програмна функція, яка дозволяє одним натисканням на центральному дисплеї відправити весь крутний момент виключно на задні колеса. З вимкненим контролем стабільності та специфічними налаштуваннями багатодискової муфти, M350 xDrive перетворюється на класичний задньопривідний снаряд для контрольованого заносу.
Цікаво, що функція не буде доступна одразу з моменту виходу автомобіля на ринок у другій половині 2026 року. BMW планує впровадити її протягом 2027 року. Причому власникам не доведеться їхати в сервіс — Drift Moment активується через дистанційне оновлення програмного забезпечення. Це ще один крок до того, що ми купуємо не просто залізо, а софт на колесах.
Дизайн Neue Klasse та цифровий інтер'єр
Зовнішність нової 3 Series переймає естетику концептів Neue Klasse. Це означає чистіші лінії, нову інтерпретацію фірмових «ніздрів» та мінімалізм. Всередині на водія чекає система BMW Panoramic iDrive, яка працює на базі Operating System X. Це нова архітектура, де інформація проєктується на всю ширину лобового скла, а фізичних кнопок стає ще менше (подобається вам це чи ні).
За всі процеси керування відповідає так званий BMW Driving Stack — єдиний обчислювальний блок, що координує роботу двигуна, трансмісії та систем стабілізації. Виробництво бензинових версій стартує паралельно з електричними, щоб задовольнити як адептів нових технологій, так і тих, хто все ще любить запах бензину вранці.
Поки баварці вдосконалюють класичні седани, інші сегменти ринку теж не стоять на місці. Наприклад, Toyota і Scania випробують водневі паливні елементи на важких вантажівках, демонструючи, що майбутнє мобільності буде набагато різноманітнішим, ніж просто битва між ДВЗ та батарейками.