JetZero Jet1 обіцяє вдвічі менше витрат палива завдяки формі змішаного крила. Джерело: JetZero
Американський стартап JetZero отримав від Федерального управління цивільної авіації США (FAA) грант у розмірі $5.3 млн (241 млн грн) на розвиток свого проєкту Jet1. Гроші підуть не на папір і олівці, а на реальні датчики для дослідження аеродинаміки демонстратора літака зі змішаним корпусом (Blended Wing Body, BWB).
Чому двигуни опинилися зверху
Головна фішка Jet1 — не лише футуристична форма, де крило плавно переходить у фюзеляж, а й розташування двигунів. Їх вмостили над корпусом. Це зроблено не заради краси: така компоновка має екранувати шум вентиляторів, спрямовуючи його вгору, а не на голови мешканців приаеропортових районів. FAA цікавить, як поводитимуться повітряні потоки в такій незвичній конфігурації на різних етапах польоту — від зльоту до крейсерського режиму.
До речі, для випробувань на демонстратор Jet1 планують встановити двигуни Pratt Whitney PW2040, які зазвичай можна зустріти на «робочих конячках» Boeing 757. Це дозволяє зосередитися на аеродинаміці самого планера, не вигадуючи велосипед у моторобудуванні.
Амбіції та гроші
JetZero — це не просто «паперовий» стартап. Ще у 2023 році Військово-повітряні сили США виділили компанії 235 млн $ (10.7 млрд грн) на розробку та будівництво повнорозмірного прототипу. А у 2025 році в проєкт інвестувала авіакомпанія United Airlines, яка вже придивляється до закупівлі до 200 таких бортів.
На базі цієї концепції планують створити пасажирський лайнер Z4 приблизно на 250 місць. Заявлені характеристики виглядають як виклик класичним авіабудівникам:
- дальність польоту — до 9260 км;
- економія палива — до 50%.
Для порівняння: аналогічний проєкт Airbus Maveric 2020 року продемонстрував потенціал зниження споживання палива лише на 20%. Якщо JetZero реалізує хоча б половину заявленого, це справді змінить економіку перельотів.
Коли чекати в небі
Зараз повнорозмірний демонстратор Jet1 готовий приблизно на 40%. Перший політ заплановано на четвертий квартал 2027 року. Якщо все піде за планом і вимірювання FAA підтвердять ефективність «двигунів на даху», серійний пасажирський Z4 може з’явитися на початку 2030-х років. Приємний бонус: попри дивну форму, літак проєктують так, щоб він вписувався в існуючу інфраструктуру аеропортів і відповідав габаритам гейтів для Boeing 767.