Mercedes-Benz eArocs 400. Джерело: Daimler Truck
Mercedes-Benz Trucks завершила зимові випробування нової електричної вантажівки eArocs 400. Тести проходили поблизу Полярного кола при температурах до −20°C.
Що відомо
У ході випробувань фахівці оцінювали зчеплення і стійкість на снігу та льоду, запуск при низьких температурах, роботу батарей і зарядок у мороз, а також ефективність електричної силової установки. Отримані дані будуть використані для фінального доопрацювання моделі перед запуском серійного виробництва.
Презентація серійної версії моделі запланована на квітень 2026 року. Виробництво розпочнеться в третьому кварталі 2026 року.
eArocs 400 призначений для міських будівельних перевезень. Під час руху він не виробляє локальних викидів CO₂ і відрізняється низьким рівнем шуму.
На старті модель буде доступна у версіях повною масою 37 і 44 тонни з колесною формулою 8×4/4 і чотирма варіантами колесної бази. Автомобіль може бути виконаний у вигляді автобетономішалки або будівельного самоскида. Завдяки відсутності локальних викидів вантажівка може працювати в зонах з низьким або нульовим рівнем викидів, а низький рівень шуму робить його підходящим для житлових районів, територій поруч із лікарнями, школами та дитячими садками, а також для нічних будівельних робіт.
Вантажівка оснащена центральним електроприводом з інтегрованою триступеневою коробкою передач. Постійна потужність становить 380 кВт, пікова — 450 кВт. У поєднанні з перевіреними гіпоїдними і планетарними мостами сімейства Arocs це конструктивне рішення забезпечує необхідний кліренс і прохідність для експлуатації на будівельних майданчиках.
За заявою виробника, eArocs 400 принаймні на 50% енергоефективніший за співставну дизельну вантажівку. Це досягається завдяки ефективній електричній системі, рекуперації енергії і використанню електричних допоміжних агрегатів.
Бортова система працює при напрузі 800 В. Вантажівка оснащена двома батарейними блоками загальною ємністю 414 кВт·год, розміщеними в батарейній вежі за кабіною водія. Запас ходу автобетономішалки досягає 200 км, а самоскида — до 240 км. Цього достатньо для виконання більшості завдань протягом повного робочого дня без проміжної зарядки.
Зарядка здійснюється через стандартні роз'єми CCS2, розташовані по обидва боки автомобіля. При потужності до 400 кВт дві батареї можна зарядити з 10% до 80% приблизно за 46 хвилин на стандартній станції швидкого заряджання постійним струмом із силою струму 500 А.
Джерело: Daimler Truck