Hyundai Santa Fe 2026 (США). Джерело: Hyundai
Hyundai офіційно підтвердила, що на американському ринку моделі Santa Fe і пікап Santa Cruz з 2,5-літровим турбомотором втратять 8-ступеневу роботизовану коробку передач з двома зчепленнями (DCT). Її замінить класичний "автомат" з гідротрансформатором.
Що відомо
Рішення стосується виключно модифікацій із турбованим двигуном 2.5. Базові версії Santa Cruz з мотором 2.5 без турбіни та Santa Fe Hybrid від початку оснащуються 6-ступеневим "автоматом" і в даному контексті не зміняться.
Роботизована коробка з двома зчепленнями Hyundai давно викликала критику за різку роботу на низьких швидкостях і нестабільну поведінку в заторах. Попри потенційні плюси на кшталт швидкої зміни передач і високого ККД, коробка виявилася чутливою до налаштувань і вразливою до перегрівів. У результаті Hyundai зіткнувся з численними скаргами, відкликаннями та гарантійними замінами трансмісій, що обернулося не тільки незручністю для клієнтів, а й небажаними витратами для компанії.
У розмові з MotorTrend представники Hyundai не стали безпосередньо пов'язувати перехід на гідротрансформатор з проблемами DCT, заявивши, що автоматична трансмісія стала доступною під час розробки та виявилося, що вона забезпечує оптимальні ходові якості.
Цікаво, що Kia – ще один бренд корпорації Hyundai Motor – не планує відмовлятися від DCT на своїх моделях. Компанія наголосила, що в Північній Америці Kia і Hyundai діють як незалежні бренди й приймають рішення окремо.
Джерело: MotorTrend