Два Mercedes-Benz eActros 600. Джерело: Daimler Truck
Mercedes-Benz Trucks оголосила про новий етап випробувань технології Megawatt Charging System (MCS) для електричних магістральних вантажівок. Два eActros 600 вирушили в тестовий пробіг протяжністю близько 2 400 км з Німеччини до Швеції, щоб перевірити роботу мегаватної зарядки в реальних умовах.
Що відомо
Маршрут починається на заводі Mercedes-Benz у Німеччині та проходить через Нідерланди, Бельгію та Данію до Лінчепінга на півдні Швеції. Під час поїздки вантажівки заряджатимуться як на громадських, так і на приватних станціях MCS, призначених для комерційного транспорту. Компанія перевіряє сумісність автомобілів із зарядними станціями різних операторів, а також стабільність роботи інфраструктури в різних умовах, включно з низькими температурами.
За словами Петера Циглера, керівника напряму зарядних компонентів у Mercedes-Benz Trucks, основні складнощі мегаватної зарядки — узгодження параметрів автомобіля та різних зарядних систем, а також управління тепловими навантаженнями при надзвичайно високих струмах. Випробування дозволяють оцінити криві зарядки, середню потужність та стійкість систем у повсякденній експлуатації.
Конектор зарядного пристрою стандарту MCS. Фото: Daimler Truck
MCS розрахована на потужність до 1 000 кВт, що має суттєво скоротити час зарядки важких електровантажівок. За даними виробника, заряджання eActros 600 з 20 до 80% займає близько 30 хвилин попри наявність трьох акумуляторних блоків по 207 кВт·год кожен. Це значно швидше, ніж при використанні CCS, яка переважно зорієнтована на легкові автомобілі та легкий комерційний транспорт. Втім, інфраструктура MCS поки знаходиться на початковій стадії розвитку.
Сумарна ємність батареї eActros 600 складає 621 кВт·год. Використання LFP-елементів має забезпечити запас ходу близько 500 км без підзарядки при повній масі автопоїзда 40 тонн. У Mercedes-Benz Trucks зазначають, що залежно від маршруту та стилю водіння цей показник може бути вищим. При наявності зарядної інфраструктури вантажівка технічно здатна проїжджати понад 1 000 км в день, оскільки обов'язкові перерви водія дозволяють виконувати проміжну зарядку.
Максимально допустима повна маса автопоїзда складає 44 тонни. Зі стандартним напівпричепом корисне навантаження eActros 600 в ЄС досягає приблизно 22 тонни — приблизно на три тонни менше, ніж в аналогічного дизельного тягача.
Джерело: Daimler Truck