Гоночний болід Acura ARX-01a на трасі. Джерело: Honda
Honda та автоспорт — це як кава та ранок: одне без іншого існує, але сенсу в цьому небагато. Десятиліттями японці штампували переможців на треках по всьому світу, і зазвичай ці машини закінчували свій шлях або в стерильних музеях, або під шаром пилу в закритих боксах. Проте у 2026 році в Honda Racing Corporation (HRC) USA вирішили, що історія має приносити не лише ностальгію, а й практичну користь. Або, принаймні, радувати приватних колекціонерів, які готові за це платити.
Під час Monterey Car Week 2026 компанія оголосила про старт програми HRC Heritage Racing Program. Суть проста: вони беруть свої історичні гоночні автомобілі, що вигравали в Ле-Мані, Себрингу чи Дайтоні, повністю їх відновлюють та виставляють на продаж. Жодного пафосу — лише чиста механіка та жага швидкості.
Друге життя для трекових монстрів
Першим лотом, що відкриває цю атракцію небаченої щедрості, став прототип Acura ARX-01a під номером 26. Це та сама машина команди Andretti Green Racing (Андретті Грін Рейсінг), яка у 2007 році з першої спроби взяла золото в класі LMP2 на 12 годинах Себринга (Sebring). Під капотом тут гарчить V8, а керували нею свого часу такі легенди, як Даріо Франкітті (Dario Franchitti) та Тоні Канаан (Tony Kanaan).
Acura ARX-01a. Фото: Honda
Цей автомобіль є особливим для підрозділу, оскільки він став першим прототипом, повністю розробленим та побудованим зусиллями HRC у США. Тепер він пройшов через повний цикл відновлення, щоб новий власник міг не просто милуватися ним у гаражі, а й виїхати на трек без страху, що щось відпаде на першому ж повороті.
Реставрація без компромісів
Процес відновлення в межах Heritage Racing Program — це не просто «помити та підкрасити». Інженери HRC підходять до справи з японською педантичністю. Машину розбирають до останнього гвинтика. У роботі використовують оригінальну омологаційну документацію, особисті нотатки інженерів, які створювали ці авто, та гігантський архів технічних даних.
Усі ключові вузли замінюють на нові або ретельно відновлюють. Цікавий нюанс: електроніку та системи безпеки модернізують. Це той випадок, коли «автентичність» поступається здоровому глузду — сучасні системи керування двигуном та телеметрія роблять експлуатацію старого боліда значно простішою. Двигуни ж перебирають виключно в штаб-квартирі HRC у Санта-Кларіті, Каліфорнія.
Найуспішніша Acura NSX GT3. Фото: Honda
Від цілих болідів до запчастин
Окрім прототипів LMP2, програма пропонує й сучаснішу класику. Наприклад, Acura NSX GT3 (Акура NSX GT3) із шасі №5. Цей пристрій має у своєму активі 38 перемог у класах IMSA та SRO. Це буквально найуспішніший екземпляр NSX GT3 в історії, і тепер він шукає нового господаря.
Для тих, у кого в гаражі не вистачає місця для цілого автомобіля, HRC підготувала своєрідний «мерч» для дорослих. Програма передбачає продаж окремих компонентів двигунів від легендарних болідів минулого. Зокрема, можна придбати деталі від McLaren MP4/5B (Макларен MP4/5B), на якій Герхард Бергер (Gerhard Berger) виступав на Гран-прі Німеччини у 1990 році. Це ідеальний варіант для тих, хто хоче поставити на полицю частинку епохи Сенни та Проста, не купуючи при цьому цілу команду Формули-1.
Після завершення реставрації HRC не кидає покупця напризволяще. Компанія обіцяє трекову підтримку та консультації інженерів, щоб власник міг правильно налаштувати свій новий-старий болід під конкретну трасу. Схоже, у Honda вирішили, що найкращий спосіб відсвяткувати 70-річчя — це повернути свої легенди туди, де їм і місце: на асфальт.