Краш-тест VW Golf II. Джерело: Dekra
Організація Dekra наочно показала, як далеко просунулася автомобільна безпека за останні десятиліття. Для цього провели краш-тест Volkswagen Golf II зразка 1989 року за протоколом Euro NCAP 2020 року і порівняли результати з сучасним Golf VIII.
Що відомо
Випробування проходили в Ноймюнстері: Golf II на швидкості 64 км/год врізався в бар'єр із 40-відсотковим фронтальним перекриттям. Такий сценарій імітує лобове зіткнення двох однакових автомобілів на швидкості близько 50-55 км/год. Результат показовий. У "другого" Golf повністю зруйнувалася пасажирська капсула, елементи конструкції проникли до салону, а перевантаження та удар об кермо зробили б виживання малоймовірним. У Golf VIII цілісність пасажирської капсули не порушена, подушки безпеки та системи утримання спрацювали коректно, а пасажири отримали б лише легкі травми.
Порівняли й поведінку автомобілів на ходу. На трасі Лаузіцрінга Golf VIII показав гальмівний шлях приблизно на 30% коротший, ніж у предка, незалежно від покриття і швидкості. У маневрі переставки Golf II зберігав стійкість лише до 65 км/год, при цьому відриваючи колесо від дороги, тоді як сучасний Golf спокійно пройшов тест на 75 км/год без втрати контакту з покриттям.
Разючий прогрес помітний і у світлотехніці. Галогенні фари Golf II за мірками 1980-х були кроком вперед, але поряд із сучасними світлодіодними фарами Golf VIII виглядають застарілими: нові дають яскраве і рівномірне світло, близьке до денного, краще підсвічують пішоходів і велосипедистів. Ззаду ж додаткові світлодіодні ліхтарі та обов'язковий третій стоп-сигнал помітно підвищують видимість.
"Ці випробування показали, якого рівня безпеки вдалося досягти за 35 років", – резюмував експерт Dekra Маркус Егельхааф (Markus Egelhaaf). При цьому він наголосив, що увага до цифрових сервісів і комфорту не повинна відвертати автовиробників і регуляторів від головного завдання – збереження і підвищення стандартів безпеки.
Джерело: Motor1