Прототип Toyota GR86 Future FR Concept на треку Окаяма. Джерело: Toyota
Підрозділ Toyota Gazoo Racing випробував прототип GR86 Future FR Concept під час фінального етапу японської гоночної серії Super Taikyu на автодромі Окаяма. Головною особливістю тестової машини стала заміна силової установки: під капот встановили новий атмосферний 2,0-літровий рядний чотирициліндровий агрегат із заводським позначенням G20E.
Новий мотор видає близько 223 к.с. (164 кВт) і входить до перспективного сімейства компактних та легких чотирициліндрових двигунів бренду. Відмова від турбокомпресора дозволила розвантажити передню частину купе. Як зазначив пілот Кадзуя Осіма (Kazuya Oshima) у коментарі виданню Car Watch, двигун здатний крутитися вище, ніж очікували інженери, а реакції на натискання педалі газу стали більш лінійними та передбачуваними.
Прототип GR86 Future FR Concept, вид ззаду на трасі. Фото: Toyota
Експериментальне купе, яке в японських медіа отримало внутрішнє прізвисько Levin, також оснастили двоважільною підвіскою спереду та ззаду. Під час попередніх випробувань інженери експериментували з 1,6-літровим трициліндровим турбомотором від хетчбека GR Yaris потужністю 304 к.с. (224 кВт), однак цього разу повернулися до класичної атмосферної концепції з лінійним набором обертів.
Поточне покоління купе має 2,4-літровий опозитний двигун спільної розробки з Subaru. Випробування власного рядного мотора ставить під питання подальший формат співпраці двох марок у цьому сегменті, проте в Toyota наголошують: поява мотора на гоночному концепті не гарантує його переходу на конвеєр, а до дорожнього втілення технології можуть минути роки.