BMW iX3. Джерело: Autohome
Баварський автопром продовжує болісну, але неминучу трансформацію під потреби китайського ринку. Міністерство промисловості та інформатизації КНР (MIIT) розкрило технічні подробиці нового BMW iX3 у версії Long-Wheelbase. Це перша модель, яка реально втілює концепцію «Neue Klasse» у серійному форматі для широких мас, хоча поки що лише для тих, хто живе на Схід від Гімалаїв.
Архітектура та енергоефективність
Новий iX3 побудований на 800-вольтовій архітектурі, що вже стає галузевим стандартом для тих, хто не хоче стояти на зарядці годинами. Завдяки переходу на великі циліндричні акумулятори та технологію Cell-to-Pack (CTP), щільність енергії зросла на 20%. Що це дає пересічному водію? Згідно з даними MIIT, запас ходу за циклом CLTC становить вражаючі 919 км. Звісно, у реальних умовах цифра буде скромнішою, але показник споживання енергії у 13.6 кВт⋅год/100 км виглядає цілком пристойно для кросовера таких габаритів.
Новий електричний кросовер. Фото: Autohome
Силова установка видає сумарну потужність 351 кВт (477 к.с.). Але головна фішка не у швидкості розгону, а у швидкості поповнення енергії: за 10 хвилин на швидкій зарядці пристрій здатний «прийняти» достатньо електрики для подолання 400 км. За синхронізацію роботи мотора та шасі відповідає система «Driving Control Super Brain», яка обіцяє відгук на рівні мілісекунд.
Китайський ексклюзив у дизайні
Дизайнери BMW вирішили, що класичного вигину Хофмайстера китайцям замало, тому замінили його на ексклюзивний «Mirror-Light Corner». Кузов розтягнули до 4885 мм у довжину при колісній базі 3005 мм. Передня частина отримала 3D-решітку з підсвічуванням та цифрові фари «Angel Eye», які більше нагадують гаджети, ніж традиційну оптику. Ручки дверей зробили напівприхованими з подвійним режимом відкриття (електричним та фізичним), що важливо для безпеки у випадку ДТП.
Штучний інтелект замість традицій
Інтер'єр — це тріумф пікселів над кнопками. Центральним елементом став 17.9-дюймовий сенсорний екран, нахилений до водія на 17.5 градуса. Але справжня магія (або жах для консерваторів) криється у софті. BMW інтегрувала у систему iDrive не лише Huawei HiCar та Apple CarPlay, а й алгоритми штучного інтелекту від Alibaba та DeepSeek. Останній відповідає за «розумне» голосове керування та логіку взаємодії з автомобілем.
Салон з панорамним проекційним дисплеєм. Фото: BMW
Замість звичної приладової панелі використовується Panoramic Vision Bridge — проекція 4K-зображення на лобове скло шириною майже 40 дюймів. За безпеку на дорозі відповідає система автопілота, розроблена спільно з Momenta, яка адаптована під хаотичний трафік китайських мегаполісів. Згідно з офіційними планами BMW, перші поставки iX3 LWB розпочнуться вже у четвертому кварталі цього року.
Якщо вас цікавлять не лише німецькі електрокари, але й те, як британські бренди адаптуються до нових реалій, зверніть увагу на Freelander 8, що також отримав серйозну технічну порцію «стероїдів».