Mercedes-AMG GT SUV, вигляд спереду в русі. Джерело: Mercedes-AMG
Підрозділ Mercedes-AMG показав свій перший повністю електричний кросовер GT SUV. Автомобіль побудовано на платформі AMG.EA, про розробку якої компанія оголосила раніше, коли тільки тізерила флагман. Для моделі підготували три повнопривідні модифікації, екстремальну швидкість заряджання та симуляцію роботи бензинових моторів.
Сімейство відкриває версія GT 53 із двома електромоторами сумарною віддачею 543 к.с. і 800 Н·м крутного моменту. Вона розганяється до 100 км/год за 4,2 секунди, а позначку 200 км/год долає за 14,6 секунди. Батарея ємністю 106 кВт·год забезпечує запас ходу до 668 км за циклом WLTP і підтримує зарядні станції постійного струму потужністю до 600 кВт.
Mercedes-AMG GT SUV, вигляд ззаду в русі. Фото: Mercedes-AMG
Три мотори й понад дві тисячі ньютон-метрів
Старші модифікації отримали по три двигуни з аксіальним магнітним потоком (один спереду і два ззаду):
- GT 55: 816 к.с. і 1860 Н·м. Прискорення до 100 км/год триває 3,1 секунди, до 200 км/год — 9,9 секунди. Модель комплектується батареєю на 106 або 128 кВт·год. Зі старшим блоком запас ходу сягає 700 км, а з базовим — 585 км; зарядка потужністю 710 кВт додає 83 кВт·год енергії за 10 хвилин. Споряджена маса машини становить 2715 кг.
- GT 63: 1169 к.с. і 2000 Н·м. Першу сотню кросовер розмінює за 2,7 секунди, а 200 км/год набирає за 7,2 секунди. Запас ходу аналогічний версії GT 55.
Для керованості у версіях GT 55 і GT 63 застосували підвіску AMG Active Ride Control+ з трикамерними пневмобалонами, гідравлічною стабілізацією кренів і підрулюванням задніх коліс на кут до 6 градусів. Базові GT 53 і GT 55 оснащені сталевими гальмами, тоді як для флагманського GT 63 вуглецево-керамічні диски є стандартними.
Задні ліхтарі Mercedes-AMG GT SUV крупним планом. Фото: Mercedes-AMG
Віртуальний V8 і салон із карбоном
Щоб компенсувати відсутність класичного вихлопу, розробники встановили комплекс AMGFORCE Sport+. Система транслює через динаміки штучний звук двигуна: для GT 53 обрали тембр рядної «шістки», а для старших версій — рокіт V8 у стилі купе AMG GT R. Ефект доповнюють віртуальні перемикання передач і вібромотори в сидіннях.
У салоні розмістили 10,2-дюймову цифрову панель приладів, 14-дюймовий сенсорний екран медіасистеми та опційний дисплей такого самого розміру для пасажира. На центральній консолі з вуглепластику зберегли фізичні клавіші та три масивні поворотні шайби, які відповідають за чутливість педалі акселератора, роботу шасі в поворотах і ступінь пробуксовки. Для треку передбачено телеметрію AMG Track Pack з проєкцією ідеальної траєкторії на лобове скло.
Салон Mercedes-AMG GT 63 SUV. Фото: Mercedes-AMG
У Європі прийом замовлень на базовий GT 53 стартує вже цього тижня за ціною від 113 500 євро (близько 5,73 млн грн). Потужніші GT 55 і GT 63 надійдуть у продаж між березнем і травнем, їхню вартість оголосять пізніше.