Gulfstream та Rolls-Royce випробовують революційне пальне. Джерело: Gulfstream Aerospace
Поки екоактивісти підраховують вуглецевий слід приватних перельотів, компанія Gulfstream Aerospace вирішила довести, що їхні літаки можуть бути чистішими за старий дизельний пікап. Виробник завершив серію масштабних випробувань, у межах яких флагманський бізнес-джет G700 піднявся в небо, заправлений виключно екологічним паливом (SAF). Без жодної краплі традиційного авіаційного керосину.
Лабораторія на висоті 15 кілометрів
Випробування проходили на висоті до 15.2 км — саме там, де зазвичай пролягають маршрути сучасних бізнес-джетів. Роль піддослідного виконав спеціально обладнаний Gulfstream G700 із двигунами Rolls-Royce Pearl 700. Його перетворили на справжню летючу лабораторію, напхану вимірювальними приладами замість звичних шкіряних крісел та кришталевих келихів.
Для збору даних використовували пару літаків: G700 летів попереду, а інший борт — G800 — тримався на мінімально можливій відстані позаду. Це дозволило вченим аналізувати склад вихлопу буквально «з пилу, з жару». Пілоти пройшли додаткову підготовку, адже тримати таку дистанцію на великій висоті — завдання не для новачків, що вимагає максимальної концентрації.
Чому це важливо для клімату
Основна мета дослідження — не лише відзвітувати про екологічність, а й зрозуміти, як паливо впливає на формування інверсійних слідів. Ті самі білі смуги в небі насправді мають серйозний кліматичний вплив, утримуючи тепло в атмосфері. Фахівці NASA та Федерального управління цивільної авіації США (FAA) порівнювали три типи пального: стандартне, низькосернисте та HEFA SAF, виготовлене з перероблених рослинних олій та жирів.
Головний козир SAF — відсутність сірки та ароматичних сполук. Саме вони стають центрами конденсації для утворення твердих частинок у вихлопі. Попередні результати показують, що використання 100% екологічного палива суттєво зменшує кількість таких частинок. Це означає менше «штучних хмар» та, як наслідок, менше нагрівання планети через авіаційні викиди.
Науковий десант на борту
До проєкту залучили цілий список авторитетних організацій: від Германського центру авіації та космонавтики (DLR) до Університету науки та технологій Міссурі. Компанія Rolls-Royce, чиї двигуни штовхали літак вперед, також уважно стежила за технічними показниками. Це важливо, бо авіаційна галузь намагається перейти на «зелені» рейки, але регулятори вимагають залізобетонних доказів безпеки та ефективності таких сумішей.
Зібрані дані передадуть науковцям для покращення кліматичних моделей. Можливо, невдовзі заправка літака переробленою олією стане стандартом, а не експериментом для пресрелізів. У будь-якому разі, Gulfstream зробив свій хід, показавши, що розкіш може бути трохи менш шкідливою для довкілля.
До речі, якщо вас більше цікавлять космічні польоти та дослідження далеких зірок, ніж земні бізнес-джети, зверніть увагу на те, як LEGO анонсувала набір Hubble Space Telescope для справжніх фанатів космосу.