Boeing 737 MAX 10 став найбільшим представником свого сімейства з місткістю до 230 осіб. Джерело: Boeing
Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) поставило крапку в багаторічній епопеї, офіційно сертифікувавши Boeing 737 MAX 10. Це сталося 20 жовтня 2026 року, відкривши шлях до постачання наймісткішої моделі в сімействі 737 MAX. Випробувальна програма була виснажливою: майже 1000 польотів та понад 2000 годин у повітрі, не рахуючи тисячі годин наземних тестів.
Місткість та пасажирський комфорт
Лайнер створювався як пряма відповідь на запити авіакомпаній щодо збільшення кількості крісел без переходу на широкофюзеляжні моделі. У двокласній компоновці літак вміщує від 185 до 210 пасажирів, а в максимально щільному варіанті — до 230 осіб. Дальність польоту становить 5740 км. Виробник стверджує, що 737 MAX 10 забезпечує найнижчу вартість пасажирського місця серед усіх вузькофюзеляжних літаків, що зараз експлуатуються.
Цікаво, що через подовжений фюзеляж інженерам довелося піти на технічні хитрощі. Щоб літак не зачепив хвостом злітну смугу під час відриву, ще у 2018 році була розроблена спеціальна важільна конструкція основного шасі, яка подовжується на 241 мм під час зльоту.
Безпека під особливим наглядом
Після трагічних інцидентів з першими моделями MAX, до «десятки» прикута особлива увага. Це перший комерційний літак, сертифікований згідно з усіма вимогами закону Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA), прийнятого у 2020 році. Документ значно посилив правила оцінки безпеки та взаємодії пілотів із системами.
Одним із ключових оновлень стала вдосконалена система контролю кута атаки. Вона допомагає екіпажу та автоматиці вчасно розпізнавати ризик аеродинамічного сриву. Boeing планує впровадити це рішення на всіх літаках лінійки, щоб знизити когнітивне навантаження на пілотів. Поки компанія вдосконалює класику, паралельно тривають роботи над футуристичними проєктами, як-от літак X-65, що керується потоками повітря.
Ринкові перспективи та конкуренція
Попри скептицизм United Airlines, чий гендиректор у 2024 році радив не розраховувати на швидку появу MAX 10 через постійні затримки, замовлення на лайнер продовжують надходити. Зараз у портфелі компанії 1555 замовлень від понад 30 клієнтів — це понад 30% усіх заявок на сімейство 737 MAX.
Проте наздогнати головного конкурента буде непросто. Станом на 2026 рік Airbus A321neo має понад 7000 замовлень, що майже в п'ять разів перевищує показники нової моделі Boeing. Американці намагаються тиснути на економічність: заявлено зниження витрат палива та викидів CO₂ на 20% порівняно з попередніми поколіннями, а також перевагу в дальності на 676 км перед конкурентами без встановлення додаткових паливних баків. Поставки літака замовникам мають розпочатися вже найближчими місяцями.