Новий електричний кросовер BMW iX5 2026. Джерело: BMW
Колись, у дев’яностих роках, Буркхарда Гешеля (Burkhard Göschel), який тоді відповідав за розробку в BMW, ледь не виставили за двері за ідею великого кросовера. Консервативне керівництво не розуміло, навіщо марці з драйверським ДНК цей «сарай». Сьогодні ж X5 — це головний годувальник баварців, тому кожна зміна поколінь супроводжується таким пафосом, ніби запускають ракету на Марс. П’ята генерація з індексом G65, що дебютує наприкінці 2026 року, не стала винятком: вона настільки технологічна, що старий добрий контролер iDrive просто не витримав конкуренції та пішов на пенсію.
Еволюція моноліту та двері для соцмереж
Дизайнери BMW, схоже, остаточно закохалися у вертикальні форми. Нова X5 виглядає як суцільний шматок металу, витесаний з однієї брили. Маркетологи називають це «монолітним дизайном», і сперечатися з ними важко. Передня частина отримала підсвічену решітку радіатора та фірмові X-подібні вогні. Цікаво, що ці «ікси» можна вимкнути через меню, якщо ви раптом відчуєте, що вони занадто сильно нагадують світлові підписи Mercedes.
Електричний BMW iX5 у всій своїй монолітній красі. Фото: BMW
Габарити залишилися в межах розумного: довжина 4.99 м та ширина 2 м. А от колісна база зросла на 60 мм (до 3035 мм), що має додати стабільності на трасі. Найбільш суперечливе рішення — відсутність традиційних дверних ручок. Замість них на віконних лініях з’явилися маленькі аеродинамічні «сателіти», що реагують на дотик. Більше того, всі чотири двері можна відчинити одночасно з пульта. Виглядає як ідеальний контент для TikTok, але в реальному житті, де іноді буває бруд та мороз, це може викликати лише щире роздратування.
Цифровий аскетизм та справжній сланець
Всередині BMW продовжує курс на тотальне спрощення, запозичуючи архітектуру в Neue Klasse. Кнопок майже не залишилося. Головний герой тут — BMW Panoramic Vision: проекційний екран на всю ширину нижньої частини лобового скла. Додайте до цього асиметричний 17.9-дюймовий тачскрін та 3D-дисплей перед очима водія — і ви зрозумієте, чому фізичний iDrive став зайвим.
Інтер’єр без кнопок, але з панорамним зором. Фото: BMW
Для тих, кому мало пластику та шкіри, BMW пропонує оздоблення центральної консолі справжнім тонким сланцем. Цей камінь інтегрує сенсорні зони з тактильним відгуком. Пасажиру за доплату запропонують окремий 14.6-дюймовий монітор. Щоб водій не відволікався на чуже кіно, спеціальна камера стежить за його поглядом і автоматично затемнює екран сусіда, щойно очі керманича почнуть блукати не туди.
П’ять видів енергії та «цифровий мозок»
BMW X5 G65 — це справжній універсал у планетарному масштабі. На одній платформі вживаються дизель, бензин, два гібриди, чиста електрика iX5 та навіть воднева версія (яка з’явиться у 2028 році). Для європейців залишили шестициліндровий дизель на 313 к.с. (230 кВт), який споживає скромні 7.0–7.3 л на 100 км.
Електрична iX5 60 xDrive отримала батарею ємністю 141 кВт·год. Це дозволяє проїжджати до 845 км на одному заряді. Завдяки 800-вольтовій архітектурі потужність зарядки сягає 460 кВт — з 10% до 80% за 23 хвилини. За керування всім цим залізом відповідає новий «супермозок» Heart of Joy, який обробляє дані про динаміку в десять разів швидше за попередні системи.
Виробництво стартує у серпні 2026 року на заводі в Спартанбурзі (США). Хоча офіційні ціни ще не оголошені, очікується суттєве подорожчання. Якщо нинішня модель стартує від 101,000$ (4,141,000 грн), то за «моноліт» з камінням у салоні доведеться викласти помітно більше. Гібриди та електрика доїдуть до дилерів вже на початку 2027 року.
Поки BMW переводить свої позашляховики на електричні рейки, великий комерційний транспорт теж не стоїть на місці, адже Тесла Семі їде в Європу, обіцяючи радикально змінити правила гри на ринку вантажних перевезень.