Серійний Hyundai XCIENT Fuel Cell для ринку США. Джерело: Hyundai
Hyundai Motor показала на виставці ACT Expo в каліфорнійському Анахаймі серійну версію важкої вантажівки XCIENT Fuel Cell восьмого класу (Class 8). Магістральний тягач адаптували спеціально під американські вимоги перевезень після прем'єри торішнього концепту.
Тягач розрахований на повну масу автопоїзда до 37,2 т (82 000 фунтів). Колеса обертає електромотор потужністю 350 кВт (близько 476 к.с.) із крутним моментом 2 237 Н·м. Живить його тягова батарея місткістю 72 кВт·год, а енергію виробляє система водневих паливних елементів на 180 кВт, складена з двох стеків по 90 кВт кожен. Запаси палива зберігаються в десяти балонах сукупною місткістю приблизно 68 кг водню.
Тягач XCIENT Fuel Cell на стенді з паливним елементом. Фото: Hyundai
За даними виробника, в оптимальних умовах запас ходу сягає близько 724 км (450 миль, стандарт не названо). Салон вантажівки переробили під сучасні стандарти ергономіки: водій отримав 12,3-дюймову цифрову панель приладів і сенсорний дисплей мультимедійної системи такого ж розміру, зберігши блок фізичних клавіш на центральній консолі. Пакет систем активної безпеки містить асистенти запобігання фронтальним зіткненням, попередження про вихід зі смуги руху та моніторинг сліпих зон.
Вихід серійної машини спирається на діючі комерційні парки. У межах каліфорнійського проєкту NorCAL ZERO компанія вже експлуатує 30 тягачів XCIENT, а в логістиці біля нового виробничого комплексу в штаті Джорджія працює ще 21 машина. Hyundai також заявила про план відкрити станцію HTWO Energy Savannah — першу заправку воднем і електрозарядку для важких тягачів Class 8; запуск заплановано до кінця 2025 року.
У сегменті важких екологічних тягачів Північної Америки XCIENT Fuel Cell конкурує з іншими водневими моделями восьмого класу. Зокрема, тягач Kenworth T680 FCEV отримав силову установку потужністю 310 кВт (415 к.с.) і вміщує 58,8 кг водню, а для Nikola Tre FCEV виробник заявляє дальність ходу до 500 миль (805 км).