Новий BMW X5 Long Wheelbase 2027 року. Джерело: BMW
Лише місяць минув з моменту офіційного дебюту п'ятого покоління BMW X5, а баварці вже встигли підготувати версію для тих, кому стандартний кузов видається затісним. Традиційно для китайського ринку, де статус власника вимірюється сантиметрами між осями, компанія представила подовжену модифікацію. Поки решта світу звикає до індексу G65, у Піднебесній готуються до прийому G78 — кросовера, що виріс настільки, що почав зазіхати на територію старших моделей.
Головна зміна — це додаткові 130 мм колісної бази. Тепер відстань між осями становить солідні 3165 мм. Це не просто «косметичне» подовження: за цим показником новий X5 Long Wheelbase обходить навіть актуальний BMW X7. Звісно, це триватиме лише до 2027 року, поки не вийде нове покоління флагманського SUV, але наразі китайські бізнесмени можуть почуватися максимально комфортно на задньому дивані.
Новий BMW X5 Long Wheelbase 2027. Фото: BMW
Кінотеатр на задньому сидінні та інтер’єрні забаганки
Німці вирішили не обмежуватися лише вільним простором для ніг. Головною «фішкою» салону став величезний 31.3-дюймовий екран Theatre Screen, запозичений у 7 Series. Цей монітор виїжджає зі стелі та перетворює задню частину авто на персональний кінозал. Схоже рішення вже реалізовано в подовженій 5 Series для локального ринку, тож уніфікація компонентів працює на повну.
Але цікавинки не закінчуються на задніх пасажирах. Передній пасажир також отримав свою порцію оновлень: кнопки регулювання сидіння тепер розташовані на нижній частині центральної консолі — рішення, яке ми вже бачили в подовженому електричному iX3. Взагалі, інтер'єри BMW для Китаю традиційно виглядають дорожче та охайніше, ніж глобальні версії, що викликає легке почуття заздрості в європейських та американських фанатів марки.
Інтер'єр з екраном Theatre Screen. Фото: BMW
Дизайнерські нюанси та автономність
Зовні розтягнутий X5 можна впізнати не лише за довшими задніми дверима. Дизайнери злегка перемалювали передню частину, щоб надати моделі індивідуальності. На задній стійці з’явилася специфічна графіка «бумеранг» біля вигину Хофмайстера, а на даху помітно камеру, інтегровану в спойлер. Остання є частиною системи допомоги водієві, розробленої спільно з китайським технологічним гігантом Momenta.
Щодо технічної начинки, то BMW пропонує два шляхи: класичні двигуни внутрішнього згоряння та повністю електричний варіант iX5. Для електрокара заявляють фантастичний запас ходу до 1000 кілометрів. Проте не варто поспішати з висновками — це цифри за циклом CLTC, який відомий своїм надмірним оптимізмом. У реальних умовах цей показник буде значно скромнішим, хоча все одно вражаючим завдяки великій батареї, яку вдалося втиснути в розтягнуту базу.
Офіційно BMW стверджує, що цей пристрій для пересування створений «виключно для Китаю та в Китаї». Проте існують обґрунтовані чутки, що модель може з'явитися в Індії. Враховуючи, як швидко ринки адаптуються до запитів на подовжені версії, не здивуємося, якщо згодом подібні модифікації стануть нормою і для інших регіонів, де люблять простір без компромісів.
Поки автомобільні гіганти ділять ринки, медіа-корпорації теж не сидять без діла. Наприклад, нещодавно стало відомо, що об'єднання Paramount Skydance і Warner Bros. Discovery було призупинено через юридичні нюанси, що може суттєво вплинути на ринок контенту, який ви, ймовірно, будете дивитися на тому самому 31-дюймовому екрані в новому BMW.