Боковина шини Michelin Pilot Sport 4S. Джерело: Michelin
Французький виробник шин Michelin почав впроваджувати у свою продукцію мітки радіочастотної ідентифікації (RFID). Поява мікрочипів під гумовим шаром викликала серед частини водіїв побоювання щодо стеження за пересуванням транспорту, проте технологія має суто логістичне призначення: вона відстежує саму покришку, а не автовласника.
Конструктивно модуль складається з мініатюрного чипа й антени, які впаюють між захисними шарами гуми. Ідентифікатор містить код виробника, посилання на тип продукту та унікальний серійний номер. Після заводського програмування ці відомості блокуються назавжди й перезапису не підлягають. Сканування прив'язує кожне колесо до заводської бази, де зафіксовані модель, розмірність, складський облік, етапи доставки, сервісне обслуговування та майбутня переробка.
Як працює пасивна мітка
Вбудований модуль повністю пасивний і не має акумулятора. Він живиться виключно за рахунок електромагнітної енергії зовнішнього сканера під час опитування, повертаючи зашитий серійний номер. Сама по собі RFID-мітка не здатна фіксувати чи передавати тиск повітря, робочу температуру або залишкову глибину протектора. Для подібного моніторингу потрібні окремі додаткові датчики та спеціалізоване обладнання для зчитування.
Питання приватності таких міток раніше аналізувала американська Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA). За наведеними даними, регулятор дійшов висновку, що зчитування заводської мітки не розкриває персональних даних водія чи історії пересування автомобіля.
Плани виробника та історія технології
Французька компанія декларує мету поступово охопити радіочастотними мітками весь модельний ряд для легкових машин, легких комерційних автомобілів, вантажівок та автобусів. Наразі технологія впроваджена лише в частині асортименту бренду.
Рішення не нове для шинної індустрії, проте довгий час воно залишалося нішевим. Michelin уперше випробувала подібні вбудовані чипи у 2012 році на автобусах під час літніх Олімпійських ігор у Лондоні. В автоспорті технологію застосовують ще довше: американська компанія Goodyear маркує покришки RFID-чипами на перегонах NASCAR починаючи з 2006 року.